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Aisin（爱信）变速箱、采埃孚ZF变速箱、Allison（艾里逊）变速箱、JATCO（加特可）变速箱、麦格纳-格特拉克变速箱、大众的DSG、奥迪的S-tronic、保时捷的PDK、三菱的SST、福特的Powershift等。
变速箱是汽车三大件之一，决定一款车耐久性的不是发动机、底盘，而是变速箱，很多车型最终都毁在变速箱故障上，一款成熟的变速箱不仅需要成熟的技术，更需要时间的检验。整体来看，变速箱的故障率是汽车三大件中最高的，不过不同种类的变速箱又有很大不同，变速箱可以大体分为手动和自动变速箱，而自动变速箱又可分为双离合变速箱、手自一体变速箱、CVT变速箱等。
顾名思义，手自一体就是可以在手动和自动挡之间自由切换的变速箱。因为大多数情况下，手自一体变速箱都工作在自动挡模式下，或者说手自一体的本质依然是自动变速箱，因此“手自一体”中手动挡存在的意义只是为了弥补自动挡在某些情况下的不足。例如在上陡坡或者超车时，自动变速箱模式下提速较慢，汽车扭矩不能满足要求，这时只要切换到手动挡模式，就可实现快速超车或者低速爬坡了。
双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，其有两组离合器，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，传动效率最高，车辆动力性能可以得到完全的发挥。目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。由于DSG的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
